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(¯`·._.·[ Soleil levant ]·._.·´¯)
Rising.Sun.1993.MULTi.720p.BluRay.DTS.x264-Smart






Réalisateur : Philip Kaufman
Durée : 2h 8min
Avec : Sean Connery, Wesley Snipes, Harvey Keitel
Genre : Policier, Thriller
Date de sortie : 10 novembre 1993
Année de production : 1993
Distributeur : -
Titre original : Rising Sun
Critiques Spectateurs : 2,7
Bande annonce : [allocine]19395156[/allocine]
Cliquez ici pour visualiser la bande annonce



Deux policiers, dont un veteran feru de culture japonaise, vont mener l'enquete sur un crime commis dans le milieu nippon de Los Angeles.



Générée le 08-03-2013 à 10:42

(¯`·._.·[ Soleil levant ]·._.·´¯)
Rising.Sun.1993.MULTi.1080p.BluRay.DTS.x264-Smart






Réalisateur : Philip Kaufman
Durée : 2h 8min
Avec : Sean Connery, Wesley Snipes, Harvey Keitel
Genre : Policier, Thriller
Date de sortie : 10 novembre 1993
Année de production : 1993
Distributeur : -
Titre original : Rising Sun
Critiques Spectateurs : 2,7
Bande annonce : [allocine]19395156[/allocine]
Cliquez ici pour visualiser la bande annonce



Deux policiers, dont un veteran feru de culture japonaise, vont mener l'enquete sur un crime commis dans le milieu nippon de Los Angeles.







Générée le 05-03-2013 à 11:43

Origine du film : France
Durée : 50 minutes
Date de sortie : 1998

La série en 13 épisodes "Le fracas des ailes" relate le rôle de l'aviation au cours de la seconde guerre mondiale. Déjà, en 1918, un constat s'était imposé : le champ de bataille n'avait plus deux mais trois dimensions.
En 1939, les approches aériennes tactiques et stratégiques des différents pays vont se confronter à une dure réalité : la première guerre aérienne de l'Histoire vient de débuter.

(1) LE BLUFF

(2) LA REALITE

(3) LE PARI D'HITLER

(4) LES AILES DU SOLEIL-LEVANT

(5) LA LEÇON DE L'AFRIQUE DU NORD

(6) TROISIÈME ET DERNIÈRE CHANCE POUR L'ALLEMAGNE

(7) LE PLUS GRAND CHAMP DE BATAILLE

(8) LE PRIX DE L’INCOMPÉTENCE

(9) BOMBARDEMENTS JOUR ET NUIT

(10) A LA RECONQUÊTE DE LA SUPÉRIORITÉ AÉRIENNE

(11) LA VRAIE PUISSANCE AÉRIENNE

(12) LES CHASSEURS

(13) LES BOMBARDIERS

[13/??] FRENCH | HDTV





Origine du film : France
Durée : 50 minutes
Date de sortie : 1998



La série en 13 épisodes "Le fracas des ailes" relate le rôle de l'aviation au cours de la seconde guerre mondiale. Déjà, en 1918, un constat s'était imposé : le champ de bataille n'avait plus deux mais trois dimensions.
En 1939, les approches aériennes tactiques et stratégiques des différents pays vont se confronter à une dure réalité : la première guerre aérienne de l'Histoire vient de débuter.

(1) LE BLUFF

La Seconde Guerre mondiale débute le premier septembre 1939 par le bombardement de la Pologne par l'aviation du IIIe Reich.
En ce début de conflit, chaque État a sa propre conception de la puissance aérienne. Mais très vite, tous les chefs militaires reconnaissent la nécessité de posséder la maîtrise des airs pour envisager une solution aux combats terrestres.

(2) LA REALITE

Après la Pologne, les Pays-Bas et la Belgique, la France subit à son tour la redoutable tactique de la guerre éclair mise au point par l'armée allemande.
Grâce à la Luftwaffe, l'avancée des Panzer est extrêmement rapide. Disposant de plus de 4000 appareils, l'aviation allemande sème la panique parmi les troupes alliées et les civils en lançant des attaques surprises en piqué. Au bout de quelques semaines, l'Allemagne obtient la reddition de la France.

(3) LE PARI D'HITLER

En dépit du pacte de non-agression signé entre l'URSS et le IIIe Reich, Hitler a élaboré un plan d'attaque des territoires soviétiques.
Malgré la mobilisation des troupes allemandes le long de la frontière Est, Staline est resté incrédule, ne pensant pas que son allié pourrait passer à l'offensive.
Pourtant, en juin 1941, les avions de la Luftwaffe pilonnent au sol l'aviation soviétique. Une retraite dramatique laisse alors une partie du pays aux mains nazies. Mais Hitler, qui prévoit de prendre Moscou avant l'hiver, doit faire marche arrière en octobre, à cent kilomètres du but. La remobilisation de l'armée Rouge offre une résistance sous-estimée par l'état-major allemand.

(4) LES AILES DU SOLEIL-LEVANT

Malgré des négociations ouvertes entre les deux pays, le Japon n'admet pas que les États-Unis puissent constituer un frein à sa politique expansionniste en Asie, notamment en Chine.
Les Américains, déchiffrant un télégramme secret, sont au courant d'une grande opération projetée par les Japonais en Asie. Mais la surprise sera fatale : en attaquant Pearl Harbor, dans les îles Hawaii, le 7 décembre 1941, les bombardiers japonais détruisent un matériel de guerre impressionnant et toute la flotte américaine est paralysée.

(5) LA LEÇON DE L'AFRIQUE DU NORD

Les Britanniques décident d'attaquer les colonies d'Afrique du Nord appartenant aux Italiens dès 1940.
Ils parviennent sans problème à repousser les Italiens en Libye jusqu'à Tobrouk et réussissent même à les chasser d’Éthiopie où ils rétablissent le Négus, en 1941.
Mais l'Afrikakorps de Rommel leur pose des problèmes, aidé par la Luftwaffe, qui bombarde Malte et la Méditerranée pour empêcher le passage des convois par Suez.

(6) TROISIÈME ET DERNIÈRE CHANCE POUR L'ALLEMAGNE

Hitler ayant engagé toute son aviation en URSS pour soutenir son invasion, il ne disposait pas de force d'appoint pour ses sous-marins dans l'océan Atlantique.
Ceux-ci, d'une efficacité meurtrière, coulèrent 300 navires entre janvier et mai 1942. Mais les Alliés défendirent leurs cargos grâce à des avions à long rayon d'action, qui pouvaient repérer de loin les sous-marins nazis et les couler.

(7) LE PLUS GRAND CHAMP DE BATAILLE

La victoire de Guadalcanal, en octobre 1942, est le premier retournement dans la guerre du Pacifique.
C'est la première fois, depuis Pearl Harbor, que les Américains parviennent à infliger une défaite aux Japonais.
Dès 1943, les Américains progressent dans toute la région. Ils aménagent sur chaque atoll un aéroport apte à accueillir leurs bombardiers. Malgré les attaques des kamikazes, la supériorité aérienne des Alliés devient écrasante.
Cependant, les Japonais leur opposent une résistance acharnée et seule la bombe atomique viendra à bout de leur opiniâtreté.

(8) LE PRIX DE L’INCOMPÉTENCE

Le kamikaze est un pilote qui se suicide avec son avion en le lançant contre des objectifs de guerre. En japonais, le terme signifie «vent surnaturel», nom donné au typhon qui anéantit les forces mongoles en 1281.
Malgré l'efficacité de ces sacrifices durant la Seconde Guerre mondiale, les Américains acquièrent une supériorité militaire incontestable et entament la reconquête des Philippines.
En débarquant à Okinawa en avril 1945, ils se retrouvent face à cette caste militaire qui ne veut pas arrêter la guerre, malgré la mort de 110 000 hommes, dont mille d'entre eux.

(9) BOMBARDEMENTS JOUR ET NUIT

Porter le feu et la désolation en Allemagne même, faire plier la population pour priver le régime nazi de son soutien, tels furent deux des objectifs poursuivis, de 1943 à 1945, par l'aviation alliée.
Hambourg fut la première à en faire la terrifiante expérience. Plusieurs vagues de bombardements aériens anéantirent la ville en juillet 1943.
Puis Dresde et Berlin furent changées en de gigantesques incendies, cependant qu'aucune ville n'était épargnée. Des centaines des milliers d'Allemands périrent ainsi entre janvier et mai 1945.

(10) A LA RECONQUÊTE DE LA SUPÉRIORITÉ AÉRIENNE

Jusqu'en 1943, les Allemands exercent une suprématie aérienne impressionnante grâce à leurs chasseurs bimoteurs et leurs bombardiers.
Mais le 13 décembre 1943, le chasseur américain Mustang entre en scène. Grâce à un réservoir supplémentaire, il dispose d'une autonomie de 7h30 de vol et peut escorter les bombardiers jusqu'à Berlin.
Ce prodige de la technique sera l'instrument de la perte des Allemands.

(11) LA VRAIE PUISSANCE AÉRIENNE

Pendant la Seconde Guerre mondiale, ravagé par un tapis de bombes, le Japon ne plie pas. La caste dirigeante, la noblesse, les militaires, les industriels, personne ne veut entendre parler de capitulation.
Le président Truman décide alors d'employer l'arme ultime de l'arsenal guerrier, la bombe atomique.
Le 6 août 1945, une première bombe atomique est lancée sur Hiroshima, et le 9, une seconde détruit l'important centre urbain qu'est Nagasaki.
Le 15 août, l'empereur Hiro-Hito accepte de capituler sans condition.

(12) LES CHASSEURS

Dans le large panorama des chasseurs utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale, deux types restent dans les mémoires : le Spitfire anglais et le Messerschmitt allemand.
C'est du constructeur de ce dernier que sortira le prototype le plus révolutionnaire, le Me-262, fin 1944. Il pouvait alors atteindre les 870 km/h. Il fut baptisé "Schwalbe" (Hirondelle) et, s'il était apparu plus tôt, le sort de la guerre aérienne en aurait probablement été changé.

(13) LES BOMBARDIERS

Les bombardiers allemands, efficaces pendant la guerre d'Espagne et l'invasion de la Pologne, révélèrent une faille de taille : la faiblesse de leurs armes défensives.
Les Britanniques furent célèbres grâce au Lancaster, qui constitua leur contribution à la victoire alliée.
Mais ce sont les Etats-Unis qui, avec leurs Boeing (B-17, B-29), détiennent la palme de la célébrité : le programme d'armement le plus cher de la guerre fut celui des bombardiers B-29 Superfortress ; ces appareils larguèrent 176 000 tonnes de bombes sur le Japon, dont la bombe atomique qui détruisit Nagasaki.



Hébergeur : Multi
Qualité : HDTV
Format : MPEG-4
Langue : Français
Taille totale : 336 Mo

Origine du film : France
Durée : 21 minutes
Date de sortie : 2014

Cette série, qui compte 13 épisodes de 21 minutes, retrace l'évolution des porte-avions, depuis le premier décollage, le 14 novembre 1910, d'un biplan Curtiss piloté par Eugène Ely, à partir d'une plateforme posée sur les canons du croiseur Birmingham, en passant par le premier appontage le 18 janvier 1911, toujours par Eugène Ely, sur le cuirassé Pennsylvania, puis les expériences du général Billy Mitchell en 1921 qui coula le cuirassé Ostfriedland avec des bombes de 500 kg lancées depuis un avion (ce qui lui
valut la Cour martiale pour insubordination...)
Le raid nippon sur Pearl Habor le 7 décembre 1941 (ironie malheureuse, il avait été prédit par Billy Mitchell dès 1920 !) fut la preuve par neuf de la redoutable efficacité des porte-avions, qui ne s'est jamais démentie depuis.
La double évolution concomitante des avions embarqués et des navires chargés de leur mise en service explique la disparition des Cuirassés, ces géants des mers devenus totalement obsolètes en moins de dix ans, car, s'ils étaient capables d'envoyer des obus de 1250 kg à 44 km, les porte-avions pouvaient envoyer à 300 km des avions porteurs d'une torpille de 850 kg ou d'une bombe de 800 kg, et la technique du bombardement en piqué était d'une redoutable précision !
(1) LE LANGLEY

(2) L'ARME NOUVELLE

(3) LES GRANDES MANOEUVRES

(4) LA BATAILLE DE LA MER DE CORAIL

(5) LA BATAILLE DE MIDWAY

(6) LES PORTE-AVIONS D'ESCORTE

(7) EN ROUTE POUR LA VICTOIRE

(8) KAMIKAZE

(9) Les leçons de la guerre

(10) La guerre de Corée

(11) La guerre du Viêt-Nam

(12) Une guerre différente

(13) Les super porte-avions

[13/??] FRENCH | HDTV





Origine du film : France
Durée : 21 minutes
Date de sortie : 2014



Cette série, qui compte 13 épisodes de 21 minutes, retrace l'évolution des porte-avions, depuis le premier décollage, le 14 novembre 1910, d'un biplan Curtiss piloté par Eugène Ely, à partir d'une plateforme posée sur les canons du croiseur Birmingham, en passant par le premier appontage le 18 janvier 1911, toujours par Eugène Ely, sur le cuirassé Pennsylvania, puis les expériences du général Billy Mitchell en 1921 qui coula le cuirassé Ostfriedland avec des bombes de 500 kg lancées depuis un avion (ce qui lui
valut la Cour martiale pour insubordination...)
Le raid nippon sur Pearl Habor le 7 décembre 1941 (ironie malheureuse, il avait été prédit par Billy Mitchell dès 1920 !) fut la preuve par neuf de la redoutable efficacité des porte-avions, qui ne s'est jamais démentie depuis.
La double évolution concomitante des avions embarqués et des navires chargés de leur mise en service explique la disparition des Cuirassés, ces géants des mers devenus totalement obsolètes en moins de dix ans, car, s'ils étaient capables d'envoyer des obus de 1250 kg à 44 km, les porte-avions pouvaient envoyer à 300 km des avions porteurs d'une torpille de 850 kg ou d'une bombe de 800 kg, et la technique du bombardement en piqué était d'une redoutable précision !

(1) LE LANGLEY

L'idée de faire décoller un avion depuis le pont d'un navire remonte aux premières années du XXe siècle.

Pourtant, il fallut attendre la Première Guerre mondiale pour qu'apparaisse le premier porte-avions digne de ce nom, le britannique HMS Argus. Jusque-là, l'utilité d'un tel engin n'avait rien d'évident aux yeux des militaires. Au lendemain du conflit, en 1922, l'armée américaine se dota à son tour d'un porte-avions, l'USS Langley, un ancien cargo voué au transport du charbon.

(2) L'ARME NOUVELLE

Dans les années 20, le porte-avions bénéficie de tous les soins de la part des états-majors. Les Américains utilisent comme cibles les navires allemands, capturés pendant le premier conflit mondial, et développent des programmes d'envergure, sous l'autorité de Billy Mitchell notamment.

Le porte-avions Langley constituera la consécration de ces ambitions. Au final, tous ces programmes augmenteront la puissance de feu des armées et transformeront les porte-avions en acteurs essentiels de la Seconde Guerre mondiale, grâce au rôle majeur des bombardiers et au perfectionnement des torpilles.

(3) LES GRANDES MANOEUVRES

Entre 1928 et 1941, les États-Unis travaillèrent à la mise au point d'une flotte de porte-avions. Le premier d'entre eux, le Ranger, prit la mer en 1933, suivi, trois ans plus tard, du Yorktown.

Des simulations d'attaques et des exercices navals avaient préalablement eu lieu à Panama et, comble d'ironie, à Pearl Harbor, là même où la flotte américaine devait être clouée au rivage par un bombardement japonais.

Le 7 décembre 1941, après l'anéantissement d'une partie de leur flotte au mouillage, les États-Unis découvrent, abasourdis, qu'ils ne sont pas prêts à livrer bataille sur mer. Il faudra toute la puissance industrielle du pays pour rattraper le retard et se mesurer victorieusement aux navires japonais dans le Pacifique.

(4) LA BATAILLE DE LA MER DE CORAIL

Le 7 décembre 1941, le Japon ouvre les hostilités avec les Etats-Unis en bombardant par surprise Pearl Harbor ; la majorité de la flotte américaine est coulée.

Cependant, les porte-avions qui ne se trouvaient pas au port ce jour-là sont toujours opérationnels. Le Yorktown et le Saratoga sont rapidement engagés. Ils participeront plus tard au bombardement de Tokyo.

Les Japonais réagissent promptement, attaquant début mai les îles Fidji et la Nouvelle-Calédonie, espérant conquérir une base arrière en attaquant Port-Moresby : c'est la bataille de la mer de Corail, terriblement meurtrière. Immédiatement après, en juin, la bataille de Midway fut le plus gros conflit aéronaval de l'histoire.

(5) LA BATAILLE DE MIDWAY

Suite au bombardement japonais de Pearl Harbor, les Américains entrent en guerre, contraints et forcés.

Dans le Pacifique, la guerre fait rage. Après la bataille indécise de la Mer de Corail (Pacifique sud) en mai 1942, les Japonais décident d'envahir l'île de Midway (Pacifique nord). C'est une bataille aérienne d'une grande intensité qui commence mais, malgré l'infériorité américaine en nombre d'avions et de bateaux, ces derniers réussissent à détruire quatre porte-avions japonais et n'en perdent qu'un seul. Cet affrontement consacre la perte de la suprématie aérienne et navale des Japonais.

(6) LES PORTE-AVIONS D'ESCORTE

Les grands porte-avions d'attaque sont de véritables îles flottantes où prennent place des milliers d'hommes. Mais la taille de ces pachydermes marins entraîne parfois de désagréables conséquences : accidents lors de l'atterrissage, chutes dans l'eau, tout ceci à cause du manque de place.

Pour pallier ces inconvénients, les Américains ont développé des modèles plus petits qui servirent d'abord à transporter des avions, puis des hommes, mais aussi à protéger des convois maritimes. Leur rôle fut crucial sur le front du Pacifique et aussi de l'Atlantique pendant la Seconde Guerre mondiale.

(7) EN ROUTE POUR LA VICTOIRE

Les porte-avions jouèrent un grand rôle dans les combats qui opposèrent Américains et Japonais, lors de la Seconde Guerre mondiale.

C'est de leurs pontons battus par les vents que s'envolèrent les avions dont le tapis de bombes faisait du Japon, un peu plus à chaque expédition, un paysage de ruines.

Fidèles à leur tactique, les Américains commencèrent par réduire une à une les petites îles qui ceinturent l'empire du Soleil-Levant, avant de repousser les forces nippones dans leur sanctuaire.

(8) KAMIKAZE

Après la perte des Philippines, reconquises par les Américains, les stratèges japonais mirent au point une tactique d'attaque de la flotte ennemie particulièrement tragique mais redoutablement efficace en raison de la précision des impacts.

Des pilotes, sacrifiant leur vie par patriotisme, jetaient volontairement leur avion sur les points les plus sensibles des vaisseaux de l'US Navy. Les porte-avions n'échappèrent pas aux avions kamikazes : l'«Enterprise», le «Franklin» et le «Yorktown» furent ainsi touchés.

(9) Les leçons de la guerre

Après la Seconde Guerre mondiale, les porte-avions américains, sortis vainqueurs du conflit, ont pris du poids.

Les canons avaient en effet à peine commencé à se taire que le brave avion à hélice disparaissait, supplanté par l'avion à réaction. Et les bâtiments porteurs de ces nouveaux dieux des combats aériens devaient, pour les accueillir, augmenter leur tonnage.

Les vitesses d'appontage plus importantes ont imposé des ponts plus longs, donc des bateaux plus lourds... et l'aide du Batman a dû être remplacée par une signalétique lumineuse.

La disposition de la piste selon un angle de 10° a complètement changé leur apparence, mais elle a aussi apporté un gain considérable de sécurité, les avions, au décollage et à l'appontage ne risquant plus la collision avec les appareils garés sur le pont.

Le Forrestal, lancé en 1955, pesait ainsi 60 000 tonnes à vide, contre les 27 000 du plus gros porte-avions présent sur les mers pendant la guerre.

(10) La guerre de Corée

Le CV-37 Princeton tel qu'il apparaît à plusieurs reprises dans le film. Sur cette photo, l'encombrement du pont montre l'immense progrès que fut l'avènement de la piste inclinée à 10°.
Pendant la Guerre de Corée, de 1950 à 1953, les porte-avions ont joué un rôle décisif.
Les troupes des Nations unies n'auraient jamais pu repousser l'invasion nord-coréenne sans l'aviation américaine, qui avait été transportée sur les lieux des combats grâce aux porte-avions.
En effet, le Japon, trop loin du front coréen, ne pouvait pas servir efficacement de base arrière.

(11) La guerre du Viêt-Nam

Le CV-63 Kitty Hawk qui était présent dans le Golfe du Tonkin lors des premières escarmouches de la guerre du Viêt-Nam. Notez la piste inclinée à 10° et la présence de quatre catapultes.
La guerre du Viêt-Nam a duré trente ans, de 1945 à 1975.
Elle apparaît comme un engrenage de conflits, émaillés d'occasions manquées ou rejetées et de solutions pacifiques aussi.
Les premiers affrontements militaires entre les forces américaines et nord-viêtnamiennes et le rôle de la 7e flotte des États-Unis, de 1965 à 1967, de même que le rôle crucial des porte-avions sont abordés dans ce document.

(12) Une guerre différente

Le F-4 Phantom, avion très utilisé par l'US Navy pendant la guerre du Viêt-Nam, qui n'était armé que de missiles, mais deait aussi affronter la DCA et les missiles sol-air ennemis.
L'arrivée de missiles téléguidés a changé la donne des batailles aériennes et a obligé l'armée américaine à perfectionner ses avions.
Durant la guerre du Viêt-Nam, les missiles sol-air ont fait de nombreuses victimes dans les rangs de la Navy. Ce conflit a prouvé que les tirs de missiles associés aux indications radar pouvaient mettre en échec l'aviation la plus puissante au monde.
Après 1966, les avions américains ont été équipés de systèmes de brouillage, ce qui a permis une redistribution géostratégique des crises militaires. Ce changement de tactique correspond au passage du F-8 Crusader au F-4 Phantom, un avion très rapide.

(13) Les super porte-avions

Le CVN-73 George Washington, porte-avions nucléaire (CVN), long de 333 m, large de 77, déplaçant 88 000 tonnes à pleine charge, pouvant embarquer jusqu'à 90 aéronefs, et transportant 5700 hommes
Les super porte-avions sont des bâtiments énormes et ultrasophistiqués équipés de missiles antimissiles.
L'USS Entreprise, le premier porte-avions nucléaire lancé en 1961, et l'USS Nimitz en font partie. Portant le nom de l'amiral qui avait commandé la flotte américaine pendant la guerre du Pacifique, le Nimitz fait partie d'une classe de six porte-avions, dont trois ont subi de notables améliorations.
A l'instar de l'USS Enterprise, il est doté d'un système de propulsion nucléaire, mais beaucoup plus puissant et, surtout, beaucoup moins lourd.



Hébergeur : Multi
Qualité : HDTV
Format : MPEG-4
Langue : Français
Nombre de fichiers : 13 Fichiers

Origine du film : Français
Réalisateur : Alain Corneau
Acteurs : Sylvie Testud, Kaori Tsuji, Taro Suwa
Genre : Comédie dramatique
Durée : 1h47min
Date de sortie : 12 mars 2003
Année de production : 2002
Distribué par : Bac Films
Note presse : 3,6/5
Note spectateurs : 2,9/5 (1 752)

Amélie, une jeune femme belge, vient de terminer ses études universitaires. Sa connaissance parfaite du japonais, langue qu'elle maîtrise pour y avoir vécu étant plus jeune, lui permet de décrocher un contrat d'un an dans une prestigieuse entreprise de l'empire du soleil levant, la compagnie Yumimoto. Fascinée par la hiérarchie d'entreprise japonaise, précise et méthodique, la jeune femme l'est d'autant plus par sa supérieure directe, l'intrigante et fière Mademoiselle Mori.Pourtant, Amélie va rapidement déchanter à la découverte d'une culture qu'elle ne connaît absolument pas. Ses fréquentes initiatives sont régulièrement sujettes aux réprobations de ses supérieurs. Face à cet acharnement, la jeune femme se plie à leurs exigences. Jusqu'à être mutée dans les toilettes.